Мэрия Киева начала охоту на парковки возле ТРЦ. Инспекторы будут сносить дорожные конусы и таблички

В Киеве намечается очередная парковочная революция. Заставить платить за парковку хотят всех — и бизнес, и киевлян возле дома, предоставим им скидки. Правда, эксперты пока относятся к идее скептически. Тем временем киевляне уже пошли войной на парковщиков — избивая и отказываясь им платить.

Для киевлян, владеющих автомобилями, уже с понедельника, 11 октября, начинаются тяжелые времена. А на дорожные конусы и другие ограждения вокруг площадок для парковки вблизи ресторанов, ТРЦ, бутиков и других бизнес-зданий начинается "охота" с 11 октября, сообщает Новини.LIVE.

Читайте также: Частные перевозчики будут судиться с КГГА из-за проверок в маршрутках.

Удавка для бизнеса и киевлян

"Коммунальные службы уже с 11 октября будут убирать этот "мусор", - заявил во время презентации концепции транспортной и парковочной политики столицы замглавы КГГА Константин Усов.

Но социально ответственному бизнесу, по его словам, будет предложено купить себе парковочные места, заключив договор с КГГА. Это знак, на котором написано оплаченное паркоместо с названием организации.

Причем, законна ли парковка, кому принадлежит, и сколько там место, можно узнать, благодаря QR-коду на знаке.

Месячные платежи за одно место на такой парковке зависят от зоны и откровенно "кусаются": от 8599 грн/месяц — І зона, 4410 - ІІ зона, 1323 — ІІІ зона.

"Навскидку суммы вроде бы и небольшие, если сравнить с почасовой оплатой на парковке в центре. Но если мне владельцы офисного центра, где располагается наша компания, предложат платить 8 тысяч, то вряд ли я соглашусь. Не могу себе позволить отдавать треть зарплаты", - говорит изданию Новини.LIVE. мендежер консалтинговой компании, располагающейся вблизи станции метро "Дворец спорта" Андрей.

Напомним, почасовая оплата за парковку в центре сейчас стоит 35 грн/в час. Или, в месяц, если пользоваться ею в рабочее время, получится те же 8 тысяч.

А если спрос на парковки в привлекательных местах для бизнеса будет большой, то власти намерены продавать бронь на них на аукционе, и суммы будут пятизначные.

Для автолюбителей, оставляющих машины вблизи дома, власти тоже готовят новинки. 

В планах ввести резидентную парковку. Речь о бесплатной стоянке машин ночью и льготной днем (с 8:00 до 20:00) на платной парковке вблизи места регистрации киевлянина или официально оформленной аренды.  

По словам Усова, резидентная парковка будет располагаться в радиусе 400 метров вокруг дома. Абонемент на резидентную парковку будет выдаваться в количестве одного на одно домовладение, вне зависимости количества машин в семье.  "Что уравняет всех граждан", - подчеркнул Усов. Льготная оплата — 50% от стоимости парковки.

Правда, эксперты относятся к идеям власти скептически.

"Платить за стоянку машин, особенно в центре города, - это нормальное явление. Но в Киеве это ни к чему хорошему не приведет. В Киеве нет нормально работающего общественного транспорта. И если город планирует затягивать удавку на шее водителей, чтобы меньше ездили на своих авто и больше платили, должен предоставить нормально работающий транспорт и дороги с большой пропускной способностью. У Киева нет ни того, ни другого", - считает транспортный эксперт, директор компании "А+С Украина" Дмитрий Беспалов.

Впрочем, мэр Киева Виталий Кличко так не считает.

"Начиная с 2014 года мы системно обновляем подвижной состав общественного транспорта. За эти годы Киев закупил 75 новых современных трамваев, 139 троллейбусов и 307 автобусов. Но нам нужно еще столько же новых единиц подвижного состава. Чтобы общественный транспорт ездил чаще и киевляне меньше времени ждали бы на остановках", - отметил Кличко, презентуя концепцию.

По его словам, количество автомобилей на столичных дорогах стремительно увеличивается.

"Если в 2015 году ежедневно по дорогам столицы ездили 620 тысяч машин, то за 6 октября 2021 года муниципальные камеры зафиксировали 1 миллион 60 тысяч автомобилей", - заявил Кличко. 

К слову, парковочных мест в Киеве, так называемые синие квадраты, судя по данным "Киевтранспарксервиса", всего 30 тысяч. И если даже все захотят парковаться цивилизованно, мест на всех не хватит. Даже и защищать свое паркоместо, если ты оформил абонемент, придется самому водителю.

"Будем бить"

Тем временем в столице уже стали бить парковщиков. Неприятный инцидент произошел на прошлой неделе возле станции метро "Печерская". На инспектора по парковке было совершенно нападение. Его избили и сломали нос водители, пытавшиеся оставить авто во второй полосе.

В КГГА изданию Новини.LIVE сказали, что нападения на инспекторов по парковке происходят практически ежедневно. И теперь вместе с коммунальщиками в наиболее "горячих" точках столицы, преимущественно в центре, будут работать представители "Муниципальной варты Киева". 

Напомним, обострение между водителями и коммунальщиками началось летом, когда "Киевтранспарксервис" опубликовал на своем сайте карту Киева с выделенными местами парковок, на которых будут с 8:00 до 22:00 взимать деньги за стоянку, на что киевляне бурно отреагировали в социальных сетях. 

Глава Союза потребителей коммунальных услуг Олег Попенко прогнозирует для Новини.LIVE, что нападения на парковщиков будут продолжать и дальше.

"В нормальных европейских и не только странах, днем эвакуаторы не вывозят авто на штрафплощадку. Там для этого есть полиция, инспектора и штрафы. Но в Киеве решили на этом подзаработать, и как мы видим небезуспешно. Компания которая вывозит авто, успела, как говорят, прикупить себе гранитный карьер в соседней области. Настолько велики их заработки", - говорит Попенко.

Напомним, в Киеве эвакуацией неправильно припаркованных автомобилей занимаются восемь частных компаний. И еще в августе руководителям двух из них, а также пяти чиновникам КГГА Офис генпрокурора сообщил о подозрении в незаконных заработках на незаконной эвакуации.

"У городской власти отсутствует нормальный подход к проблеме: сначала нужно строить парковки, а потом эвакуировать. А у нас эвакуаторы поставили на поток. За границей, если хотят ограничить въезд авто в центре, применяют другие меры — например, как в Шанхае по определенным дням не пускают машины с определенной цифрой в номере. Или у платных парковок есть альтернативные бесплатные. Ну и у нас нет альтернативного общественного транспорта, в который бы хотелось войти", - говорит Попенко.

Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE.