Подольско-Воскресенский мост: почему проект считают провальным и кто и как "отмывает" на нем деньги
Поделиться
Один из самых дорогих в мире, один из самых масштабных проектов столицы и пример того, как строить нельзя. Все это – о Подольско-Воскресенском мосту, который власти не могут достроить уже 28 лет и на который потрачено 15,5 млрд гривен.
Как разворовывают деньги на бесконечном ремонте и есть ли у путепровода шансы когда-то заработать - разбирались журналисты "Разведка.LIVE " на телеканале LIVE.
Строительство Подольско-Воскресенского путепровода
В августе 2021 года прокуратура проводила обыски в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА. Их интересовали документы по строительству Подольско-Воскресенского перехода. То же происходило и в офисе компании “ЭкоБудТрейд” - генерального подрядчика на объекте.
Подольско-Воскресенский мостовой переход - один из крупнейших в Европе. Переход имеет длину 10 км, стальной арочный мост через Днепр составляет 472 м, а высота арки равна 25-этажному дому - 70 м. На нижнем уровне этого грандиозного сооружения планируют построить линию метро на Троещину. Мостопереход и метрополитен должны решить главную проблему города - разгрузить трассу, чтобы жители Левого берега не стояли час в пробке, по дороге к центру Киева.
Сроки сдачи моста постоянно оттягиваются. Проект утвержден еще в 90-х годах. А срок сдачи - 9 лет.
"Подольско-Воскресенский мост на сегодня - самый дорогой инфраструктурный объект в истории независимой Украины. Переход по состоянию на 2019 год стоит 15,5 млрд гривен“, - уверяет эксперт по транспорту Виктор Петрук.
Сейчас строят что-то за совсем другим проектом. Съезд с моста по документации перенесли. А землю отдали для строительства нового жилого комплекса, разрешение на который дала КГГА. Съезд с переправы просто завернули на Верхний и Нижний Валы - старые улочки Подола станут переполненными.
На Русановских садах жители поднимают бунт - узенькая улица Садовая не сможет выдержать поток машин с моста, которые будут ехать до метро “Левобережная”. А 144 дома, вероятно, должны снести.
Кто причастен к скандальному строительству переправы
Недавно компания “ЭкоБудТрейд” получила еще 5 млрд гривен на строительство путепровода. Владельцем фирмы называют Дениса Комарницкого.
По инсайдерской информации "Разведка.LIVE", негласным куратором строительства моста называют Германа Блинова. Он бизнесмен. В государственных реестрах фигурирует как учредитель и руководитель нескольких компаний, занимающихся строительно-инженерными работами.
Журналисты узнали – одна из компаний Блинова – “Позитив-В” является субподрядчиком на строительстве. А сам Герман Геннадьевич постоянно приезжает на совещания с подрядчиками. Журналисты "Разведка.LIVE" имеют доказательства – на стройплощадке Подольского мостового перехода стоял черный джин, а за рулем был именно Герман Блинов. Он примерно час был в стройвагончике, где продолжалось совещание представителей фирмы подрядчиков. там был и руководитель "ЭкоБудТрейда" – Виталий Фастовец.
Сестра Тищенко Юлия, жена господина Блинова, руководит 4 компаниями. Одна из них - ” Экспресс К " - получает миллионы гривен из городского бюджета за работу на разных объектах города.
Путепровод на Троещину?
Путепровод должен выйти на Троещину в районе улицы Оноре де Бальзака до конца года, как обещает мэр Кличко. Но это вряд ли разгрузит дороги в районе. А знаменитой линии метро на Троещину - в проекте вообще не существует. Эксперт по транспорту Виктор Петрук шокировал журналистов программы информацией о Подольско-Выгуровской линии метро, о которой так много говорят руководители столицы.
“Киевский метрополитен пытался заказать этот проект в октябре 2018 года. В 2019 тендер был отменен и он больше не провозглашался. Подольско-Выгуровской линии нет в действующем генеральном плане Киева. Она противоречит этому генплану", - отметил он.
Финансирование строительства
Журналисты пытались получить официальные ответы относительно строительства, но ни одно учреждение не согласилось давать комментарии. Однако удалось связаться с Юлией Тищенко по телефону - она попросила оставить официальный запрос.
В мае 2021 года КГГА выделило еще 500 млн гривен на проект, который, фактически, не утвержден. Только в 2020 году прокуратура провела 17 обысков в компании “ЕкоБудТрейд” и в офисах других подрядчиков, которые строят Подольско-Воскресенский мост.
По данным расследования "Разведка.LIVE”, сумма хищения бюджета только за заказ подрядчиками услуг по завышенным ценам может достигать 80 миллионов гривен.
А по подсчетам, счет компании “ЭкоБудТрейд” с 2017 года пополняется на крупные суммы для строительства путепровода.
А с начала строительства на мост потратили уже около 400 миллионов долларов.
Следователи подозревают подрядчика строительства Подольского мостового перехода в уклонении от уплаты налогов на 9 миллионов гривен.
Подробнее о расследовании скандального строительства - в сюжете.
Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
