Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки. Фото

Станция Киевского метрополитена "Печерская" давно стала привычной жителям и гостям столицы. Но, на самом деле, когда-то она была станцией-загадкой и вызывала чуть ли не мистический интерес.

Непростую историю станции столичного метро "Печерская" рассказывает Новини.LIVE.

Читайте также: История одной из самых красивых станций метро в мире "Золотые Ворота"

Станция-призрак

Ореолом тайны "Печерская" покрылась в первую очередь потому, что долгое время была станцией-призраком. Таких в киевском метро было три - еще "Золота брама" и "Теличка".

Семь лет, с 1991 года, пассажиры ездили по "зеленой" ветке мимо неизвестного арочного зала между "Кловской" и "Дружбы народов" и вглядывались в темные своды загадочной станции, пока ту не открыли в самом конце 1997-го.

За долгие годы станция-призрак обросла мистическим легендами, начиная от того, что якобы строители напоролись на неизвестый ранее ход к печерским катакомбам и заканчивая тем, что раскопали такое, от чего волосы дыбом.

Масла в огонь мистификации подлило еще и то, что киевляне однажды стали свидетелями того, что готовую часть выхода с еще неоткрытой станции спешно разрушали, закапывали снаружи и замуровывали изнутри, не обращая внимания на дорогущую облицовку из мрамора и гранита.

На самом деле, приемная комиссия решила, что на площади Леси Украинки не нужен еще один вход в метро со стороны здания ЦИК и повелели убрать - им просто не понравилось.

Название

С наименованием станции не могли определиться с 1982 года - когда ее задумали в проекте.  Сначала, на бумагах, ее называли "Печерская площадь", затем - "Площадь Леси Украинки", а открывали уже как просто "Печерскую", дав название в честь исторической местности - как "Выдубичам" или "Осокоркам", например.

Аварии при строительстве

Строительство станции "Печерской" было нелегким - во время проходки произошло несколько аварий.

Кроме того, что конструкция подземного комплекса сама по себе была сложной - станция соединяется с поверхностью двухмаршевым эскалатором с промежуточным вестибюлем, общей глубиной более 80 метров, использовались новаторские решения: нижний эскалаторный тоннель был впервые собран не из чугунных, а из железобетонных составляющих с резиновыми уплотнителями, что сделано ради удешевления и ускорения процесса строительства.

Строительство станции заморозили в 1990 году и  неустойчивые глинные породы вокруг нее все начали разрушать построенное, постепенно повреждая конструкции.

В итоге властям выгоднее стало не вкладываться годами в вечный ремонт недостроя, а выделить бюджет и наконец завершить проект.

Таким образом, в отличие от свох "неродившихся сестер" - станций "Золота брама" и "Теличка", станция-призрак "Печерская" все же открылась и спустя два десятилетия кажется пассажирам обыкновенной и мало чем отличающейся от соседок.

Другие истории о киевском метро

• История станции метро "Славутич".
• Метро "Арсенальная": самая глубокая станция в мире.
• Станция-призрак киевского метро "Теличка". Фото

Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE.