Метро Киева: каким его планировали и каким стало. Схемы
Поделиться
Киевскому метрополитену уже 61 год. За все это время он рос вместе с городом и под него подстраивался - в прямом и переносном смыслах.
Как изменялось метро Киева по сравнению с первоначальным задумом проектировщиков, рассказывает Новини.LIVE с помощью старых схем столичной подземки.
Читайте также: Метро "Нивки" и странная история станции потерянных вещей
Схема 1958 года
В 58-м, за два года до открытия метрополитена, уже были далекоидущие планы по продолжению "красной" линии и предстоящему открытию "синей" и "зеленой".
Примечательно, что задум, изображенный еще от открытия, в будущем был реализован почти неизменным. Другими стали лишь названия ряда станций. Здесь даже отмечена "Сенная площадь" - нынешняя станция "Львівська брама", законсервированная под землей. Также мы видим "Печерскую", которая откроется аж через 40 лет - в 1998-м.
Но, все равно, как видим, два момента реализовали в будущем иначе:
- Пересадка с "красной" на "зеленую" планировалась на станциях "Университетская" и "Оперный театр" а в итоге роль "Университета" сыграла "Театральная", которую построят в 1989 году. "Оперный театр" тоже построят, но назовут - "Золотые ворота".
- "Зеленая" ветка должна была уходить к Ботаническому саду на Печерске, а в итоге ее повели на юго-восток в сторону Позняков и Харьковского массива, о грядущем возникновении которых авторы схемы, естественно, не догадывались.
Схема 1960 года
Год открытия метрополитена. Здесь мы видим готовые первые пять станций по отрезку "Вокзальная" - "Днепр". "Театральной" посередине нет, ее пристроят в 1989 году под названием "Ленинская".
Также мы видим, что южный конец еще планируемой "синей" ветки оканчивается станцией "Клуб имени Фрунзе". Это "Демеевская", которую построят лишь в следующем веке.
Схема 1965 года
К этому времени "красная" линия уже протянулась от "Завода Большевик" до "Дарницы" на левом берегу.
Планы по трассировке "синей" линии продвинулись до "Теремков" на юге, что и было реализовано уже в ХХІ веке. А вот на север линию планировали тянуть от "Заводской" (построена как "Тараса Шевченка") по нынешней Кирилловской улице через Куреневку на Приорку. В некотором роде это то самое метро на Виноградарь.
Схема 1974 года
В 70-х годах уже озвучили планы по строительству левобережной линии - от Троещины до села Вишенки. Видимо, предполагали рост Киева на юг от Бортничей.
Северную часть "синей" ветки сместили в планах ближе к Днепру, как и построили в итоге. То же самое с "зеленой" - ее уже тогда распланировали протянуть до Красного хутора.
На Виноградарь же перепланировали пустить северную часть "зеленой" линии.
Схема 1980 года
К 80-му году киевское метро строили в ускоренном темпе с намерением успеть к Олимпиаде и открыть станцию "Центральный стадион" (в последствии - "Республиканский стадион", а сейчас - "Олимпийская"). Не успели.
Как видим на схеме, в течение десятилетия открывали то, что уже было в работе до Олимпиады-80.
Схема 1989 года
В 1989 году открыли первый участок "зеленой" ветки "Золотые ворота" - "Мечникова" (ныне - "Кловская"). На схеме 1989 гда изображены и другие "зеленые" станции, но их откроют уже в 90-е. С помощью этой схемы удобно ознакомится со старыми названиями станций.
Схема 2005 года
Таким был Киевский метрополитен 15 лет назад. За годы Независимости добавились 11 станций.
С этого времени еще появится "Красный хутор", а "синюю" линию продолжат до "Теремков", как и планировали еще в 1965 году.
Современная схема
Схема образца 2015 года, которая до сих пор висит в каждом вагоне метро. За 10 лет добавились 7 станций, а с карты (похоже, навсегда) убрали станцию "Львівська брама".
В вестибюле станции "Золотые ворота" представлена обозрению карта-схема с будущими планами по развитию метрополитена. На ней изображены фантастические планы по строительству линии от Окружной до Воскресенки, и проектируемая еще в 70-х левобережная линия. Также изображен разворот "зеленой" линии к "Дарнице".
Планы фантастические, ведь глядя на скорость стротельства так давно обещаемых станций на Виноградаре и Троещине, понимаешь, что пока все это реализуют, человечество будет пользоваться совсем другими видами транспорта. Или уже никакими.
Другие истории о киевском метро
- Метро "Тараса Шевченко": как расцвела неудачная станция.
- Метро "Печерская": что скрывает станция-призрак столичной подземки.
- История станции метро "Славутич".
- Метро "Героев Днепра": как станция стала самой военной.
- Как увеселительная станция "Гидропарк" стала самой злачной в Киеве.
- Метро "Днепр": как бесполезная станция дала жизнь всей подземке.
Читайте Новини.LIVE!
