В Киеве не откроют ни метро на Виноградарь, ни Подольский мост: что в бюджете столицы на 2022 год

Подольской мостовой переход через Днепр, "уставший" Шулявский мост, метро на Виноградарь и другие долгострои, которые обещали сдать в этом году, не будут закончены и в 2022-м. В проекте бюджета Киева окончание их строительства запланировано на 2023-2027 годы.

Что будет построено в следующем, и чего ждать от городского бюджета, читайте в материале Новини.LIVE.

Читайте также: Мегамост на Троещину построят не раньше, чем через три года: эксклюзивные подробности. Фото, видео. 

Главные стройки Кличко

Срок окончания реконструкции транспортной развязки на пересечении проспекта Победы и улицы Гетьмана, больше известной, как "уставший" Шулявский мост, как окрестил его мэр Кличко, согласно проекту бюджета Киева на 2022 год, опубликованному на сайте КГГА, - декабрь 2023 года.

Напомним, его стоимость, как в этом году определили в КГГА, почти 2 млрд. В следующем году на него собираются потратить 176 млн грн из киевского и 117 млн грн из госбюджета. При этом его готовность составит всего 68,3 %.

Как уже сообщало Новини.LIVE, стройка уперлась в 5-й цех завода "Большевик", проданного Фондом госимущества на аукционе в октябре за смешные 1,42 млрд грн компании Дженерал коммерс, которую в прессе связывают с киевским бизнесменом Василием Хмельницким. И теперь КГГА придется договариваться с ним о покупке цеха, который в итоге хотят снести.

Мэр Киева Виталий Кличко уже называл цену, за которую город готов выкупить пятый цех "Первого машиностроительного завода" (новое название "Большевика" - Ред) - 112 млн грн, сумма, определенная независимым сертифицированным оценщиком. Покупка цеха может отразиться на конечной калькуляции реконструкции.

"Но есть вариант, что стороны договорятся о том, что стоимость цеха  войдет в счет долга завода перед городом за аренду земли. Это порядка 300 млн грн", - сказали нам в Департаменте собственности КГГА.

Обещанный мэром Кличко в этом году Подольский мостовой переход через Днепр, стоимость которого оценивают в 20 млрд грн, планируют закончить, как сказано в проекте бюджета, лишь в 2024 году. На строительные работы в следующем году планируется выделить около 400 млн грн из городского и еще почти 550 млн грн из госбюджета. Но даже, если более 900 млн грн поступят вовремя, состояние готовности будет составлять всего 54,8 %.

Метро на Виноградарь в следующем году будут строить, под это выделяется 1,05 млрд грн, но, судя по всему, новых станций жителям массива не дождаться, несмотря на соблазнительное обещание власти завершить работы 26 ноября 2021 года, о чем свидетельствуют паспорт объекта возле стройки. Срок завершения начатого в октябре 2018 года строительства, согласно бюджету-2022, - декабрь 2027 года. А расходы на стройку в следующем году позволят достигнуть 15 % готовности.

Любопытно, что в том же 2027 году планируют завершить участок метро на Троещину от Кольцевой дороги. На проект, общая стоимость которого 15 млрд грн, в 2022-м намерены выделить 50 млн грн. Правда, готовность проекта оценивают всего в 0,8 %.

Тогда же, по планам и завершение реставрации моста имени Патона, признанного аварийным еще в 2019-м. В следующем году на переправу, которой исполнится аж 69 лет, выделят 50 млн грн, но это позволит достигнуть готовности 2 %. Всего на работы, связанные с мостом, с 2004 года выделили уже почти 25,5 млн грн из необходимых 3,8 млрд грн, в основном на проектирование.

В КГГА снижение темпов строительства объясняют влиянием кризисной ситуации, вызванной пандемией COVID-19, которая негативно повлияла на инвестиционную деятельность.

"Так, в январе-июне 2021 года объем освоенных капитальных инвестиций составил 59,3 млрд грн (31 % общегосударственного объема), что на 0,6 % меньше объема капитальных инвестиций января-июня 2020 года (в Украине увеличение на 4,2 %)", - сказано в объяснительной записке к проекту.

Что построят

Список того, что планируют достроить в 2022-м, не очень велик, а объекты в основном не значительные.

Так, на территории Киево-Печерской Лавры закончат реконструкцию сети дождевой канализации, которую, согласно решению Киеврады от 2007 года планировали завершить еще в 2009 году. Дождевая канализация из-за своей изношенности не выдерживает потока воды при сильных ливнях, и вода течет по склонам Днепра, угрожая их разрушению. В Лавре не раз происходили обвалы грунтов в Ближних пещерах, которые считаются мировым наследием.

На Оболони власти готовы завершить строительство Большой Окружной дороги на участках от пр-та Маршала Рокосовского до ул. Богатырской со строительством транспортной развязки в разных уровнях, которое ведется с 2013 года, и от Богатырской до прта Оболонского.

На это из госбюджета будет выделено 88 млн грн. А между Демеевкой и Жулянами планируется окончить строительство подъездной дороги от пр-та Лобановского до аэропорта, которое также тянется с 2011 года. Правда, 177 млн на его завершение пойдет из субвенции из госбюджета. Дорога позволит разгрузить Севастопольскую площадь и сократить путь из центра города.

Также завершится строительство велосипедного маршрута Троещина – Европейская площадь. А на Трухановом острове и в Парке дружбы народов закончат сеть освещения.

Ремонтов медучреждений также мало. Власти хотят закончить реконструкцию здания на пр-те Свободы, 22, оборудовав его под Центр экстренной помощи и медицины катастроф, в чем очень нуждаются жители правого берега. Кроме того, под поликлинику планируется реконструировать здание на Ивана Мазепы, 2. Всего на ремонты объектов медицины в Киеве из бюджета собираются выделить 210 млн грн. Это совсем немного, учитывая, что только на Александровскую больницу из этих денег уйдет 40 млн. грн

Новых школ построено не будет. Но завершат ремонты школ в Дарницком районе - № 289 и 290. Всего на ремонты разного уровня в школьных и дошкольных учреждениях, в том числе на школьные стадионы, будет выделено 330 млн грн.

Стоит отметить, что на содержание и развитие автодорог в Киеве будет выделена субвенция в размере 1,5 млрд грн. А всего объемы капвложений бюджета в разрезе инвестиционных проектов в 2022 году составят 6 млрд, что выглядит скромно на фоне общих расходов бюджета, которые планируются на уровне 66 млрд. грн.

Тариф на транспорт не уменьшат: из-за кредита

Доходная часть бюджета Киева на 2022 год составляет около 68 млрд грн. Из них около 59,6 млрд грн – это налоги. Большая часть из них - налоги на доходы граждан, которые, по оценкам КГГА, вырастут на 2,5 млрд грн по сравнению с нынешним годом.

В КГГА прогнозируют, что среднемесячная зарплата киевлян вырастет до 22,7 тыс. грн, что выше нынешней средней зарплаты по Киеву на 3 тыс. грн. Объясняют это повышением минимальной зарплаты до 6,5 тыс грн, стабилизацией экономики и увеличением количества рабочих мест в следующем году.

Кроме того, доходная часть бюджета будет пополняться за счет рекламы в транспорте, парковок, местных налогов и сборов. Еще 8,6 млрд – трансферты из госбюджета.

Тем временем бюджетная комиссия Киеврады проголосовала за то, что бы взять кредит на 100 млн евро у Европейского инвестиционного банка. На эти деньги, как сказано в документе, планируется обновить подвижной состав в киевском метро и "Киевпасстрансе".

Напомним, Киеврада еще не выплатила долг в 1,5 млрд грн за вагоны метро, которые были закуплены у компании "Укррослизинг" еще в 2009 году. Позже компанию вместе с долгом купил российский бизнесмен Павел Фукс. Кроме того, в этом году киевская власть одолжила 50 млн евро у ЕБРР сроком на 12 лет на закупку 50 новых вагонов метро.

Члены бюджетной комиссии поддержали проект о кредите Европейского инвестбанка. За это на заседании во вторник, 30 ноября, проголосовали представители всех фракций Киеврады. Правда, отдавать деньги придется уже, видимо, детям нынешних депутатов, ведь кредит взяли на 15 лет. Стоит ли сомневаться, что тариф на проезд в общественном транспорте повысится до 20 грн за поездку?