"Чорна" готівка? Чому у Києві замість приватних маршруток з'явилися комунальні автобуси в яких не працюють валідатори

У Києві на маршрутах, які обслуговували приватні перевізники, з'явилися нові автобуси з валідаторами. Щоправда, електронні пристрої для оплати заклеєні скотчем, а плату за проїзд беруть водії готівкою.

Новини.LIVE з'ясували, що автобуси належать КП "Київпастранс", вони заміняють маршрутки, з власниками яких КМДА розірвала договори. Експерти кажуть, що їх знімають з інших маршрутів. Щоправда, і маршрутки приватних перевізників на цих маршрутах також курсують. 

Читайте також: Вартість проїзду в транспорті Києва складе від 16 до 20 гривень - джерело в КМДА. 

Заклеїли валідатори скотчем і беруть готівку

У Києві чергова транспортна новинка. Новини.LIVE виявило, що замість деяких маршруток на лівому березі стали курсувати місткі й чисті муніципальні автобуси, явно куплені недавно. Вони навіть обладнані, як і належить, згідно з правилами користування міським наземним пасажирським транспортом Києва, затвердженим Київрадою ще у 2019 році, валідаторами.

Щоправда, самі валідатори заклеєні скотчем. А плату за проїзд, всупереч рішенню Київради, в цих автобусах беруть готівкою, і не кондуктор як раніше, а самі водії.

Такі автобуси журналісти Новини.LIVE побачили на маршрутах № 177/178, а також №523, які курсують по всьому лівому березі й користуються популярністю у киян.

Один з водіїв зізнався, що він працює в автобусному парку. Туди ж, за його словами, йде і виторг від квитків.

"А валідатори заклеїв, бо так начальство наказало. А ми що, ми люди маленькі", - каже водій.

Раніше цей маршрут кілька років обслуговувало ПП "Авен-Єзер", з яким в КМДА в жовтні розірвали договір через численні порушення.

У "Київпастрансі" Новини.LIVE відповіли, що виділили свої автобуси на підставі рішення Департаменту транспортної інфраструктури, який забрав маршрути у приватників і передав "Київпастрансу" до нового конкурсу.

"Департамент транспортної інфраструктури сказав нам взяти на тимчасове обслуговування ці маршрути до оголошення нового конкурсу. Яким рішенням при цьому керувалися і чому саме з цими перевізниками перервали договори, питання не до нас. Ми виконавці", - кажуть нам у пресслужбі КП "Київпастранс".

"Електронний квиток у маршрутках не передбачений"

У самому ДТІ відповідь за інформаційний запит Новини.LIVE так і не дали. А в приймальній заступника голови КМДА Костянтина Усова, який опікується транспортною сферою, підтвердили: на цих маршрутах транспорт КП "Київпастранс" до тих пір, поки не буде проведено новий конкурс.

"На маршрутах, які обслуговували приватні перевізники, з якими не продовжили договори, ми посилили рухомим складом КП. Але про заклеєні валідатори краще запитати у "Київпастрансу". Це не наше питання", - сказала нам одна з помічниць Костянтина Усова.

У "Київпастрансі" кажуть, що рішення Київради про застосування в громадському транспорті електронного квитка ще не вступило в дію.

"А тому громадський транспорт, який використовується у звичайному режимі руху, обладнаний валідаторами, а транспорт, що працює в режимі маршрутного таксі, робота якого регулюється своїми нормативними актами, без валідаторів. У програмному забезпеченні навіть немає такого поняття, як маршрутне таксі. І це теж питання не до нас. Тому ми випускаємо на ці маршрути транспорт, який працює за готівковий розрахунок. Гроші, як і раніше переводять на рахунок підприємства, за системою обліку коштів, що надійшли", - кажуть у пресслужбі підприємства.

Щоправда, голова Асоціації перевізників Києва та Київської області Ігор Мойсеєнко, що пояснює заклеювання валідаторів бажанням автопарків заробити.

"У маршрутці вартість проїзду 10 грн, а автобусах — 8 грн. У кожному парку завжди прагнули, щоб був якийсь виторг. Ремонт і заправка проводяться коштом бюджету, але ніколи ще "чорний нал" нікому не заважав. Адже пасажиропотік не враховується, як в електронній системі", - говорить Новини.LIVE Мойсеєнко.

Щоправда, на маршрутах №177, 178 вартість проїзду становить вісім гривень, а в окремих випадках п'ять.  Наприклад, якщо ви їдете від вулиці Шептицького до метро "Лівобережна", то вартість буде меншою. Насторожує, що сума менша від прийнятого тарифу і що водії з легкістю беруть різні суми. 

"Пустили автобуси, щоб покарати перевізників, а постраждали люди"

Автобуси з заклеєними валідаторами, які пустили замість маршруток, взяли не з резерву, а з інших маршрутів, де інтервал руху в результаті збільшився. Про це нам сказав Ігор Мойсеєнко.

"Наскільки мені відомо, на 177-й маршрут пустили 12 автобусів, на 523 - й -п'ять автобусів, знявши їх з інших маршрутів. Але на цьому в КП "Київпастранс" не зупинилися. На деякі маршрути й на правому, і на Лівому березі, де курсував і приватний транспорт, і комунальний, "Київпастранс" збільшив кількість своїх машин, хоча в цьому не було необхідності. Інтервал там був 3-5 хвилин, зараз - три хвилини. Водночас на інших маршрутах, з яких познімали рухомий склад, інтервал збільшився аж до 20 хвилин", - говорить розповів Новини.LIVE Мойсеєнко.

Він вважає таку плату невиправданою. "Це неправильно, тому що автобуси купуються за гроші платників податків, і не малі - новий рухомий склад, обладнаний системою валідаторів. Рішення, м'яко кажучи, дивне і незрозуміле з точки зору логіки, оскільки через нього постраждали частина киян. І все це заради боротьби з приватними перевізниками", - говорить Мойсеєнко.

Нагадаємо, конфлікт між КМДА і маршрутниками почався на початку жовтні, коли Департамент транспортної інфраструктури за результатами перевірки документів в рамках проведення аудиту розірвав договори на обслуговування декількох десятків маршрутів загального користування з деякими приватними перевізниками. Аудити виявили численні порушення. Так, було встановлено, що на конкурси перевізниками подавалися фальсифіковані дані про рухомий склад і підроблені документи, через які на деяких маршрутах певні перевізники отримали перевагу.

У відповідь перевізники скликали пресконференцію і заявили про корупцію і вимагання з боку чиновників КМДА. Мерія оголосила конкурс на 16 міських маршрутів, посиливши вимоги до перевізників, зокрема, у них повинні бути в наявності автобуси пасажиромісткістю від 60 місць, стандарту ЄВРО 5 (екологічний стандарт регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. - Ред.).

Обидві сторони обмінялися судовими позовами, але перемогла КМДА, домігшись скасування рішення про заборону перевірок.

Водіїв може не вистачати

Згідно з розпорядженням Кабміну, вакцинація співробітників підприємств критичної інфраструктури, до яких відноситься і комунальний транспорт, є обов'язковою. І вже з цього тижня, як підтвердили в "Київпастрансі", частина співробітників, у тому числі й водіїв, у яких немає сертифіката про вакцинацію від COVID-19, довідки про перенесене нещодавно захворювання, наявність антитіл або заборону щеплення за медичними показаннями, відправили у відпустку своїм коштом. Ще пару тижнів тому число таких водіїв було близько 20%.

Але зараз, як запевняють у пресслужбі КП, їх кількість не є критичною для збереження трафіку та інтервалів руху.

"Наші співробітники почали вакцинуватися централізовано, починаючи з весни. Як і скрізь, у нас, звичайно, є свої антивакцинатори. Але їх небагато. За останні два тижні навіть ті, хто сумнівався, але не хотів втрачати зарплату, вже вакцинувалися. На наші графіки руху більше впливають затори через ремонти Південного мосту, проспектів Бандери, Олени Теліги, а також через збільшення кількості машин у зв'язку з посиленням карантинних заходів, ніж проблеми з нашими водіями. Кількість невакцинованих не настільки велика. Їхньої відсутності пасажири не помітять", - кажуть у пресслужбі "Київпастрансу".