Ні ремонту, ні грошей: які таємниці приховує чергове оновлення Південного мосту та скільки на нього витрачають
Поділитися
Одна з найбільших проблем столиці – мости. На жаль, їх оновлення не рятує від аварій, що відбуваються із ними. Проблеми виникають навіть із щойно відремонтований шляхопроводами. Наприклад, естакада біля метро Нивки, яку капітально оновили 3 роки тому за 200 млн гривень – у лютому цього року він “втомився”. Так само сталося з шляхопроводом на Берестейській. Комунальники вирішили відремонтувати і Південний міст, який вже починали лагодити 6 років тому.
Які таємниці приховує новий ремонт та чому мости столиці відновлюють так часто - розбиралися журналісти телеканалу LIVE.
Читайте також: У центрі Києва перекриють рух на 3 дні - коли та де саме
Коли ремонтуватимуть Південний міст?
Південний міст – одна з основних переправ над Дніпром. Через особливості конструкції покриття тут руйнується постійно, а тому лагодять його майже щороку – кладуть новий асфальт та замінюють деформаційні шви. Капітальний ремонт останній раз проводили з 2015 по 2018 рік, без експертного погодження. У відкритому доступі є навіть відповідне розпорядження КМДА з підписом заступника Кличка.
Експерт у галузі містобудування Віктор Глеба каже, що експертиза проєкту, який затвердили, була підписана лише у 2018 році.
“І саме через те, що експерти побачили у проєкті невідповідності ДБН, нормативним розрахункам, кошторису, у 2018 було прийняте рішення перепроєктувати ці пів сотні швів. А хто поверне 56 млн, які були витрачені даремно?”, – зазначає Глеба.
Ціна оновлення мосту цього разу – 149 млн гривень. Хоча за документами, під час останнього ремонту, 28 з 46 швів вже замінили.
Усі роботи на мосту мають бути виконанані до 16 лютого 2022 року. Зараз середина серпня, але ремонт це не розпочали. І невідомо , коли розпочнуть, адже ні конкретного плану робіт, ні детального кошторису, серед документів, що знаходяться у публічному доступі, немає. А тому перевірити, звідки взялась така сума і на що її витратять – неможливо.
Дивним тендером зацікавилися у Держаудитслужбі. Там вимагали від Київавтодору пояснень, яким чином та на підставі яких документів обґрунтовуються витрати, технічні та якісні характеристики закупівлі послуги ремонту. Однак, після перевірки порушень у тендері не виявили.
Журналісти телеканалу LIVE знайшли інші цікаві документи. Це Розпорядження про затвердження робочого проєкту капітального ремонту деформаційних швів на Південному мосту від 2015 і 2021 років.
З'ясувалося, що за цей час змінилась тільки ціна ремонту. У документі за 2015 рік кількість деформаційних швів для зміни – 46, загальна вартість робіт 54 млн гривень.
У цьогорічному розпорядженні вказано також 46 швів для заміни. Але коштує це вже 195 млн.
Звичайно, вартість послуг могла подорожчати за кілька років, але ж не в 3,5 раз. І чому будівельникам платять за ту ділянку мосту, яку начебто вже відремонтували.
Питань щодо документів цього проєкту набагато більше, ніж відповідей. Та одне зрозуміло точно – зі столичного бюджету знову йтимуть кошти на те, що вже начебто зробили. Коли на Південному мосту розпочнуть новий ремонт – ніхто не знає, адже у договорі зазначено 10 місяців, тоді як у робочому проєкту – 2 роки. Коли на Південній переправі з'являться нові деформаційні шви та чи з'являться взагалі – не відомо.
Останнє про мости Києва:
- Північний міст за свою історію мав одразу декілька назв. 3 грудня 1976 року міст отримав назву Московський. У 2018 році його перейменували на Північний. Новини.LIVE показує сучасний аварійний стан переправи.
- Колись міст Патона був революційним проєктом – побудований за допомогою новітньої технології суцільного зварювання, він був "дітищем" інженера Євгена Патона. Новини.LIVE показує, у якому занедбаному стані наразі знаходиться колись легендарна споруда.
Більше оперативних новин шукайте в Telegram та Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
