Метро "Тараса Шевченка": як розцвіла невдала станція. Фото

Станції Київського метрополітену "Тараса Шевченка" вже понад 40 років і основну частину своєї історії вона була однією з найбільш незатребуваних у столиці. Але в XXI столітті вона раптом знайшла популярність.

Історію розквіту станції столичного метро "Тараса Шевченка" розповідає Новини.LIVE.

Читайте також: Історія однієї з найкрасивіших станцій метро в світі "Золоті Ворота"

Невдале розташування

Станцію відкрили в 1980 році в районі, що не мав потреби у метрополітені. Жителі Верхнього Подолу мешкали в п'ятиповерхових "хрущовках", що обумовлювало малу щільність населення.

Тунель підводили не під землею, а відкритим способом, через що всі будівлі на шляху лінії знесли і, відповідно, число потенційних пасажирів ще більше зменшилася.

Вхід в метро розташували на самій околиці спальної частини району. На півночі і заході розташовувалася промзона, на сході - Дніпро. Таким чином, станція могла цікавити лише робітників місцевих підприємств (серед яких "Київхліб" і пивзавод "Поділ") і порівняно невелике число місцевих жителів.

При цьому, в ті роки історичний Поділ обслуговувала розвинена трамвайна мережа, що з'єднувіла район з усіма частинами столиці. А вартість проїзду в трамваї була на 40% меншою, ніж у метро. Тож пасажири обирали що дешевше.

"Тараса Шевченка" з'явилася не через потреби пасажиропотоку, а для дотримання кроку між станціями і як основа для пересадки на "жовту" лінію метро, яка вже тоді планувалася.

Друге життя

На "Тараса Шевченка" могли вийти і зайти 2-3 людини на весь поїзд, але з початком 2010-х пасажиропотік кардинально змінився і цьому сприла низка факторів:

Руйнування системи трамвайного сполучення. У той час, коли європейські столиці розвивають міський електротранспорт, Київ - навпаки розірвав замкнутий ланцюг трамвайних колій і, зокрема, демонтував лінію на Лівий берег. Тепер трамвай з Подолу їздить тільки в Оболонський район.

Спроба компенсувати транспортну кризу маршрутками призводить до заторів на вузьких вулицях Подолу і лише наявність станції метро рятує.

Поява нових багатоповерхівок в районі призвела до зростання щільності населення.

Торгові центри теж зіграли свою роль. Наприклад, один з перших великих пунктів "Розетки" змусив познайомиться зі станцією киян, які на ній ще не були, а на місці занедбаних заводських приміщень відкрився ТЦ "Шоколад".

Рекреаційна зона. Жителі столиці приїжджають на Поділ просто відпочити. Історична місцевість приваблює своєю самобутністю (кажуть, віддалено нагадує Львів). Якщо гуляти по Подолу, спустившись з Європейської площі або на фунікулері, то кінцевою зупинкою подорожі через район буде "Тараса Шевченка", тому що далі - промзона.

Таким чином, станція стала затребуваною і помітно обігнала по пасажиропотоку, наприклад, свою подільську "колежанку" "Поштову площу" (приблизно 16 тисяч пасажирів на день проти 11-ти).

Нові фарби

Виконану переважно в темних тонах станцію періодично прикрашають артоб'єктами. Зазвичай це відбувається в пам'ятні дати, пов'язані з українським поетом.

Наприклад, у 2014 році, з нагоди 200-річчя від дня народження Тараса Шевченка, станцію прикрасили плакатами з цитатами з його творів.

А в 2019-му році організували вже менш консервативний проэкт "Квантовий стрибок Шевченка". Станція зарясніла зображеннями Кобзаря в образі сучасних персонажів (або персонажів в образі поета).

Цікаві факти

• Назву станції довго не могли обрати. Спочатку вона замислювалася, як "Заводська". Потім її бачили, як "Фрунзенську" та "Імені Фрунзе", але в підсумку відкрили "Тараса Шевченка". При цьому, топологічних передумов такій назві не було. Єдиний зв'язок з Кобзарем той, що в 1861 році його відспівували на Подолі.
• Ще з моменту своєї появи на кресленнях, "Тараса Шевченка" замислювалася, як пересадочна станція на "жовту" лінію (те саме "метро на Троєщину"). Вихід на пересадочну "Подільську" передбачається пробити там, де зараз знаходиться горельєф із зображенням поета, ім'ям якого назвали станцію.

Інші історії про київське метро

• Метро "Печерська": що приховує станція-привид столичної підземки. Фото
• Історія станції метро "Славутич".
• Метро "Арсенальна": найглибша станція в світі.
• Станція-привид київського метро "Теличка". Фото

Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE.