Кличка можуть зняти з посади вже в листопаді - Безгін
Поділитися
Уже 20 жовтня у профільному комітеті Верховної Ради розглянуть новий закон про столицю. За ним Віталій Кличко обійматиме посаду мера, але буде позбавлений функцій контролю за міським бюджетом.
Про це в ефірі програми "Про Київ з Василем Климчуком" на телеканалі «Типовий Київ» розповів народний депутат України, член Комітету Верховної Ради України з питань організації державної влади, місцевого самоврядування, регіонального розвитку та містобудування Віталій Безгін.
Читайте також: Чому знову заговорили про відставку Кличка і чи піде він із посади голови КМДА.
Віталій Безгін розповів, що закон про столицю винесуть на розгляд комітету 20 жовтня.
"Він на повторний розгляд в комітеті майже готовий. Ми могли б поставити його на 6 число, на цю середу, але вирішили не поспішати. Все-таки залишаємо певний проміжок часу, можливо, в київської влади виникне бажання взяти участь в дискусії. Я планую, що він вийде 20 жовтня в комітет, через 2 тижні. Прекрасний момент, щоб поспілкуватися не через засоби масової інформації, а безпосередньо на майданчику комітету, перед камерами, в ефірі, щоб не було жодних питань щодо заангажованості процесу", – коментує Віталій Безгін.
Також народний депутат зазначає, що, якщо Верховна Рада проголосує за закон у листопаді, він набере чинності вже з нового року.
"Після цього ми в будь-якому випадку будемо рекомендувати його до розгляду у другому читанні в залі. Я вважаю, що в листопаді бажано проголосувати, щоб у грудні він був підписаний. Це цілком реалістичний план. І вже з нового року він набере чинності", - резюмував він.
Обіцянки-цяцянки
Головна проблема нинішнього очільника Києва – не тільки купа невиконаних обіцянок, а й купа недобудов по всьому місту зведених за бюджетні кошти. Кличко обіцяв до середини 2020 року відкрити розв’язку на Шулявці – натомість маємо недобудову. У цьому міська влада звинуватила Фонд держмайна, який не захотів передавати місту руїни 5 цеху «Більшовика». Так, шляхопровід на Шулявці лишився без одного зі з’їздів.
Те саме стосується і Подільсько-Воскресенького мостового переходу, що сполучає Поділ та Троєщину з Воскресенкою. Щороку мер та його оточення обіцяють відкрити автосполучення розв’язкою, але цього не стається. До того ж у правоохоронних органів багато питань до цього будівництва, а особливо до підрядників.
"Є гарне освітлення, підсвітка, але куди поїде міст? Де буде він йти ?" - розмірковує Безгін.
Не краща ситуація у мера і з великими мостами через Дніпро – Патона, Південним, які фактично розвалюються. І увесь час знаходяться винні, але це не міська влада. В цьому контексті, Віталій Безгін нагадав, що на цих переправах відбувається лише «латання ям», тобто банальний поточний ремонт, через що місто постійно стоїть в заторах.
"Кожен рік на столичних мостах через Дніпро одне й те саме латання – це повний абсурд", - заявив в ефірі «Типового Києва» нардеп.
Метро, як нездійснена мрія для киян
У Кличка було багато критику на адресу своїх «папєредніків»: Попова, Черновецького, Омельченка, втім, за словами Безгіна, їм він може тільки позаздрити – при них станції метро не «будували», а відкривали. Останні 7 років у столиці не відкрито жодної станції підземки, натомість є обіцянки відкрити дві станції на Виноградар до кінця цього року.
Зазначимо, навіть за «УДАРних» темпів цього не вдасться зробити. Бо нині зведено лише один тунель у напрямку станції «Сирець» від «Мостицької».
У контексті конфлікту Кличка з центральною владою, його піарники шукають нові шляхи до сердець киян. Нещодавно в КМДА розповіли про будівництво нових станцій метро на Троєщину, якого насправді немає. Є роботи по будівництву Подільського мосту, де є заділи під підземку.
Віталій Безгін, зауважив, що усі розмови про будівництво метро на Троєщину це мантри Кличка, а реальних робіт насправді немає. Він також зазначив, що у міста навіть немає затверджених територіальних меж. А без цього навіть неможливо говорити про реальний розвиток міста.
За його переконанням, ця інформаційна качка від КМДА є спробою недолугого піару.
Зазначимо, у Кличка є багато позитивних сторін, зокрема будівництво зелених зон, велоінфраструктури та підтримання престижу міста. Втім, історична спадщина міста опинилась під загрозою, комунікації в жахливому стані, такий же стан і екології.
А все через невиконані обіцянки на тлі конфлікту з ОП та центральними органами влади, які й вирішили втрутитися у справи столиці та навести лад.
Більше про інфраструктуру столиці
- В Києві розтратили гроші на ремонт переходів: подробиці
- По Києву їздить тролейбус з дірявою підлогою. Відео
Більше оперативних новин шукайте в Telegram і Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
