Інженерний прорахунок, чи недбальство столичної влади: чому Південний міст постійно ремонтують
Поділитися
Південний міст потребує дуже частих ремонтів через постійне перетирання шару гідроізоляції. Уся справа в інженерному прорахунку під час проєктування переправи.
Про це Новини.LIVE повідомив експерт з транспортного планування та моделювання Дмитро Беспалов.
Проблема Південного мосту
Як і багато київських мостів, Південний міст був експериментальним. Він масштабний, великий, але технологія в плані конструктивних елементів була новою та неперевіреною.
Тож, за інформацією експерта, через інженерний прорахунок в мосту постійно перетирається шар гідроізоляції.
"Міст вібрує, асфальт вібрує, плита вібрує — і гідроізоляція перетирається на пил. Тому раз на якийсь дуже короткий проміжок часу її треба оновлювати. Тобто знімати асфальт, класти нову гідроізоляцію, і потім знову класти асфальт. Це надзвичайно трудомістко і дорого", — розповідає Дмитро Беспалов.
Вода — найголовніший ворог будь-якої дорожньо-транспортної споруди. Тож аби не допустити руйнувань, необхідно раз за разом поновлювати гідроізоляцію. Оскільки інших рішень наразі немає.
"Як вже з цим тільки не експериментували — інший асфальт клали, гусасфальт, дуже дорогий, щось ще придумували, щоб він не повз, щоб він не перетирав. Не працює", — нарікає транспортний експерт.
Однією з причин перетирання шару гідроізоляції може бути підвищений трафік, особливо вантажний.
Вирішити проблему можна спробувати перекривши Південний міст від вантажівок. Дозволити користування ним лише для легкового транспорту.
Але й тут все не так просто, адже це єдиний транзитний міст для вантажного транспорту.
Нагадаємо, міський голова Києва Віталій Кличко відреагував на претензії Державної комісії з перевірки мостових споруд щодо мостів у столиці. Столичний голова не визнає провини київської влади в поганому стані мостів.
Читайте Новини.LIVE!
